ສາຍຮັດສາຍໄຟ |ແລ່ນ

ຂ່າວເທັກໂນໂລຍີ OLINK ---- ສາຍໄຟສາຍໄຟແມ່ນຫຍັງ?

ສາຍສາຍໄຟແມ່ນເຄື່ອງປະກອບທີ່ມີສາຍໄຟທີ່ຕັດອອກຫຼາຍສາຍຖືກຕັດ ຫຼືຜູກມັດເຂົ້າກັນ.ເຄື່ອງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສ້າງຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງໃນລະຫວ່າງການຜະລິດຍານພາຫະນະ.ພວກເຂົາຍັງຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ພື້ນທີ່ຫນ້ອຍລົງພາຍໃນລົດ, ເພື່ອສະຫນອງການປົກປ້ອງສາຍໄຟເພີ່ມເຕີມ, ແລະສະຫນອງຈຸດຕິດຄັດທີ່ປອດໄພ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍຕອບສະຫນອງຄວາມທ້າທາຍຂອງການສັ່ນສະເທືອນ, friction, ແລະອັນຕະລາຍອື່ນໆ.

ມີສາຍຮັດຈັກອັນຕໍ່ພາຫະນະ?

ລົດແລະລົດບັນທຸກມີສາຍຮັດແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບລະບົບ on-board ຫຼາຍ, ລວມທັງ: ຫມໍ້ໄຟແລະການສະຫນອງພະລັງງານ, ignition sets, ແກນພວງມາໄລ, cruise control, anti-lock braking, indicator (dashboard) cluster, ແສງສະຫວ່າງພາຍໃນ, ຄວາມປອດໄພພາຍໃນແລະຄວາມປອດໄພ, ທາງຫນ້າ- ໄຟທ້າຍ, ໄຟຫຼັງ, ປະຕູ (ລັອກ ແລະ ການຄວບຄຸມປ່ອງຢ້ຽມ), ສາຍໄຟລົດພ່ວງ, ແລະ ຫຼ້າສຸດ, ລະບົບກ້ອງຫຼັງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ມືຖື ແລະ Bluetooth, ແລະ ລະບົບນໍາທາງ GPS ຫຼືດາວທຽມ.ການຄາດຄະເນອັນໜຶ່ງ, ເນື່ອງຈາກບໍລິສັດທົດລອງສາຍໄຟ Cirris Systems ໃນວາລະສານສະພາແຫ່ງຊາດ, ແມ່ນຈຳນວນສາຍຮັດສາຍຕໍ່ລົດໂດຍສະເລ່ຍ 20 ອັນ.

ຈໍານວນຂອງສາຍແລະການສິ້ນສຸດ

ລົດຂະໜາດກະທັດຮັດ ຫຼື “C-class” ມີສາຍໄຟ 1.2 ກິໂລແມັດ, ແລະຫຼາຍກວ່າ 90% ຂອງນີ້ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 0.5 ມມ, ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ອີງຕາມການນຳສະເໜີຢູ່ທີ່ກອງປະຊຸມສາຍ ແລະສາຍຂອງ CRU ປີ 2012 ໂດຍ Francois Schoeffler of Acome.ຫ້ອງຮຽນກະທັດລັດມີປະລິມານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງທຸກສ່ວນ.ໃນປີ 2013, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ຜະລິດລົດກະບະ 26 ລ້ານຄັນ, ເທົ່າກັບ 30% ຂອງການຜະລິດລົດຍົນ ແລະ ລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍຂອງປີ.ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຫຼາຍກວ່າ 30 ລ້ານກິໂລແມັດຂອງສາຍ insulated ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ສໍາລັບລົດກະທັດລັດໃນປີກາຍນີ້.

ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງເຢຍລະມັນ BMW ກ່າວວ່າລະບົບພະລັງງານໃນແບບຈໍາລອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງມັນສາມາດມີສາຍເຄເບີນແລະລະບົບສາຍເຄເບີນໄດ້ເຖິງ 3 ກິໂລແມັດທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເຖິງ 60 ກິໂລກຣາມ.ໃນການນໍາສະເຫນີ 2013 ສໍາລັບງານວາງສະແດງເຕັກໂນໂລຢີການປຸງແຕ່ງສາຍໄຟຟ້າ, ທ່ານດຣ Don Price, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຂອງບໍລິສັດ Ford Motor Co. ແລະສະພາການຄົ້ນຄວ້າລົດຍົນຂອງສະຫະລັດ, ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າມີ "ເສັ້ນລວດຕັດ" 1,000 (ປາຍສາຍ) ຕໍ່ຍານພາຫະນະໃນສາຍໄຟ. ສາຍຮັດ.

ຄວາມຊັບຊ້ອນ HARNESS

ນອກເຫນືອໄປຈາກຈໍານວນການຢຸດເຊົາຈໍານວນຫລາຍ, ຜູ້ອອກແບບ harness ຕ້ອງແກ້ໄຂຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງຄວາມຕ້ອງການຂະຫນາດສາຍ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະຄວາມງ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງ, ທັງຫມົດໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດ harness ໂດຍລວມ, ນ້ໍາຫນັກ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.ໂດຍທົ່ວໄປ, harnesses ໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບຮູບແບບສະເພາະຫຼືເວທີ.ແນ່ນອນ, ຮູບແບບລົດສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດສັ່ງໄດ້ດ້ວຍຄຸນສົມບັດທາງເລືອກ, ຫຼືຊຸດຄຸນສົມບັດປະສົມ.ນີ້ເພີ່ມຄວາມຊັບຊ້ອນອີກລະດັບຫນຶ່ງສໍາລັບໂຮງງານປະກອບ - ຫຼັກຊັບ, ການຄຸ້ມຄອງ, ແລະການຕິດຕັ້ງຊຸດສາຍຮັດທີ່ສັບສົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ດັ່ງນັ້ນ, ສາຍຮັດຍັງຖືກອອກແບບເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມສະດວກໃນການຈັດການໃນລະຫວ່າງຂະບວນການປະກອບ.

ບາງຄັ້ງຫຼາຍຫນ້າທີ່ຖືກລວມເຂົ້າກັນ, ດ້ວຍຜູ້ຜະລິດສາຍຮັດສາຍແຂນທີ່ສະຫນອງສາຍແຂນຕົ້ນຕໍ, ຫຼືການປະກອບສະລັບສັບຊ້ອນອື່ນໆທີ່ມີສາຍຫຼາຍ taped ຫຼືຫໍ່ເຂົ້າກັນ.ຕົວຢ່າງລວມມີສາຍຮັດປະຕູ ຫຼືສາຍຮັດດ້ານໜ້າທີ່ໃຊ້ໂດຍບາງບໍລິສັດ.

ຄວາມຕ້ອງການຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ

ສາຍໄຟບາງອັນໃນລົດຮອງຮັບຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນ.ຕົວຢ່າງ, ສາຍໄຟສໍາລັບການຊີ້ນໍາ, ເບກ, ແລະການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ເຂັ້ມງວດ, ລວມທັງຂໍ້ກໍານົດສະເພາະສໍາລັບຊ່ວງອຸນຫະພູມ, ການສັ່ນສະເທືອນແລະການກັດກ່ອນ.ຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ conductors, ການສິ້ນສຸດ, ແລະອຸປະກອນ jacketing.ລົດຍັງສາມາດມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຫຼາຍເຖິງ 30 ອັນໃນລະບົບທີ່ຄວບຄຸມຖົງລົມນິລະໄພ, ຕຳແໜ່ງບ່ອນນັ່ງ, ແລະຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຄວາມປອດໄພອື່ນໆ.

ເຊືອກຜູກຖືກສ້າງຂື້ນແນວໃດ?

ການຜະລິດ Harness ປະກອບມີອຸປະກອນການແລະຂະບວນການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ຕັດສາຍ insulated ກັບຄວາມຍາວທີ່ກໍານົດໄວ້
stripping insulation ຢູ່ປາຍ
ການຕິດຕັ້ງປາຍ, ສຽບ, ຫຼືຫົວ
ວາງຕຳແໜ່ງຄວາມຍາວຂອງສາຍທີ່ຕັດແລ້ວຢູ່ເທິງກະດານ ຫຼືກອບ
ການຕິດຕົວຍຶດ, ຄລິບ, ຫຼືເທບເພື່ອມັດຄວາມຍາວຂອງສາຍເຄເບີນເຂົ້າກັນໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມ
ການນໍາໃຊ້ທໍ່, ແຂນ, ຫຼື tape ສໍາລັບການປົກປ້ອງ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແລະ rigidity
ການທົດສອບແລະການຢັ້ງຢືນ

ໃນບັນຊີລາຍຊື່ນີ້, ຂະບວນການທີສາມ, ການຕິດຕັ້ງການຢຸດເຊົາ, ມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນແລະການປ່ຽນແປງຂຶ້ນຢູ່ກັບປະເພດຂອງ conductor ແລະປະເພດຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່.ການປຸງແຕ່ງການຢຸດເຊົາສາມາດປະກອບມີການປິ່ນປົວດ້ານທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບ conductors, crimping, bonding, ແລະ sealing, ແລະການຕິດເກີບຕ່າງໆ, clips, receptacles, ຫຼືທີ່ຢູ່ອາໄສ.

ການປະມວນຜົນດ້ວຍມືແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້

ເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດສໍາເລັດບາງຂະບວນການ harness ທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງ, ເຊັ່ນ: ການຕັດ, ລອກເອົາ, ແລະ crimping.ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມີແຮງງານຫຼາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການວາງສາຍແລະຕິດຮາດແວ.BMW ສະເໜີຂໍ້ສັງເກດຕໍ່ໄປນີ້ໃນຄຳອະທິບາຍຂອງສາຍຮັດໃນລົດຂອງຕົນ: “ເນື່ອງມາຈາກຄວາມຊັບຊ້ອນສູງ, ສາຍສາຍໄຟຈຶ່ງຖືກຜະລິດໃນຂະບວນການອັດຕະໂນມັດໃນການແລ່ນຂະໜາດນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ.ປະມານ 95% ຂອງການຜະລິດແມ່ນເຮັດດ້ວຍມືໃນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າກະດານອອກແບບ.”

ການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດໃນສາຍໄຟສາຍ

ເນື່ອງຈາກວ່າແຮງງານແມ່ນສ່ວນປະກອບອັນສໍາຄັນຂອງຕົ້ນທຶນການຜະລິດຂອງພວກເຂົາ, ຜູ້ຜະລິດສາຍຮັດໄດ້ກໍ່ສ້າງໂຮງງານໃຫມ່ໃນປະເທດທີ່ມີອັດຕາແຮງງານຕ່ໍາ.ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຕັດຫຍິບກໍາລັງກໍ່ສ້າງໂຮງງານໃຫມ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການຂະຫຍາຍຫຼືເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການເພື່ອປ່ຽນການຜະລິດໄປສູ່ຕະຫຼາດທີ່ມີລາຄາຖືກ.ໃນບາງກໍລະນີ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບໂຮງງານໃຫມ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຮູບແບບລົດໃຫມ່ຫຼືໂຮງງານປະກອບລົດໃຫມ່.

ເມັກຊິໂກເປັນຜູ້ນໍາໃນການສົ່ງອອກ harness

ຕາມຂໍ້ມູນການຄ້າສາກົນ, 11 ປະເທດໄດ້ສົ່ງອອກສາຍໄຟລົດຍົນຫຼາຍກວ່າ 1 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2013. ການສົ່ງອອກຂອງເມັກຊິໂກແມ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນ 6,5 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ.ຈີນເປັນອັນດັບທີ 2 ດ້ວຍມູນຄ່າ 3,2 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ຮອງລົງມາແມ່ນໂຣມາເນຍ, ຫວຽດນາມ, ອາເມລິກາ, ໂມຣັອກໂກ, ຟີລິບປິນ, ເຢຍລະມັນ, ໂປແລນ, ນິກາຣາກົວ, ແລະຕູນີເຊຍ.ບັນດາປະເທດສົ່ງອອກອັນດັບໜຶ່ງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນບົດບາດຂອງເອີລົບຕາເວັນອອກ, ອາຟຣິກາເໜືອ, ແລະອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ໃນການຜະລິດເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມໃນທົ່ວໂລກ.ເຖິງແມ່ນວ່າເຢຍລະມັນບໍ່ແມ່ນຕະຫຼາດແຮງງານທີ່ມີລາຄາຖືກ, ແຕ່ບໍລິສັດ harness ທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງມີສໍານັກງານໃຫຍ່, ຫ້ອງທົດລອງການອອກແບບແລະການທົດສອບ, ແລະສູນການຂົນສົ່ງໃນເຢຍລະມັນ.(ສະໄລ້ 7)

ບົດບາດຂອງຕະຫຼາດທີ່ເກີດໃໝ່

ປີ 2003 ການສົ່ງອອກເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມຂອງໂລກມີມູນຄ່າ 14,5 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, 5,4 ໂດລາສະຫະລັດສົ່ງອອກຈາກປະເທດໃນປະເພດຕະຫຼາດກ້າວຫນ້າແລະ 9,1 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດສົ່ງອອກຈາກຕະຫຼາດທີ່ເກີດໃຫມ່.ຮອດປີ 2013, ການສົ່ງອອກສາຍພັນຂອງໂລກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍ CAGR 9% ຂຶ້ນເປັນ 34,3 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ.ຕະຫຼາດທີ່ເກີດໃຫມ່ກວມເອົາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການເຕີບໂຕນີ້, ດ້ວຍການສົ່ງອອກຂອງພວກເຂົາເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍ CAGR ຂອງ 11% ເປັນ 26.7 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ.ການສົ່ງອອກຈາກຕະຫຼາດກ້າວຫນ້າເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍ CAGR 4% ເປັນ 7.6 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ.

ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການສົ່ງອອກ harness

ນອກຈາກ 11 ປະເທດ ທີ່ມີການສົ່ງອອກສາຍຮັດຍານພາຫະນະ ໃນປີ 2013 ຫຼາຍກວ່າ 1 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ຍັງມີ 26 ປະເທດ ທີ່ມີການສົ່ງອອກສາຍພັນລະຫວ່າງ 100 ລ້ານໂດລາ ຫາ 1 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ ແລະ ອີກ 20 ປະເທດ ທີ່ມີການສົ່ງອອກລະຫວ່າງ 10 ລ້ານ ຫາ 100 ລ້ານໂດລາ.ສະນັ້ນ 57 ປະເທດກວມເອົາຍອດມູນຄ່າການສົ່ງອອກເຄື່ອງສາຍຮັດໃນປີ 2013 ເຖິງ 34 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ.

ຕະຫຼາດທີ່ມີໂຮງງານຜະລິດ harness ໃຫມ່

ບາງປະເທດທີ່ມີມູນຄ່າການສົ່ງອອກສາຍຮັດລະຫວ່າງ 10 ລ້ານຫາ 100 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ແມ່ນເປັນຄູ່ມືໃໝ່ຂອງອຸດສາຫະກຳ - ການຜະລິດສາຍຮັດໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນພາຍໃນ 2-3 ປີທີ່ຜ່ານມາ ແລະ ພວມເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ.ຕົວຢ່າງ, ກຳປູເຈຍ ບໍ່ມີການສົ່ງອອກສູນໄປຈົນຮອດປີ 2012, ເມື່ອບໍລິສັດ Yazaki ແລະ Sumitomo Wiring Systems ສ້າງຕັ້ງໂຮງງານຜະລິດສາຍຮັດຢູ່ນັ້ນ.ໂຮງງານຂອງ Yazaki ໄດ້ເປີດໃນທ້າຍປີ.ການສົ່ງອອກຂອງກຳປູເຈຍບັນລຸ 17 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2012 ແລະ 74 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2013 ຊຶ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ 334% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ.Ford Motors ຍັງໄດ້ເປີດໂຮງງານປະກອບແຫ່ງໃໝ່ໃນກຳປູເຈຍໃນປີ 2013.

ຜູ້ມາໃຫມ່ອີກຄົນຫນຶ່ງແມ່ນ Paraguay.Fujikura ໄດ້ເປີດໂຮງງານປະກອບສາຍໄຟຢູ່ທີ່ນັ້ນໃນເດືອນຕຸລາ 2011 ແລະໄດ້ຂະຫຍາຍການດໍາເນີນງານດ້ວຍໂຮງງານທີສອງໃນເດືອນກັນຍາ 2013. Paraguay ຍັງມີໂຮງງານປະກອບລົດໃຫຍ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫມ່ຄືບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ Dongfeng ແລະ Nissan ທີ່ເລີ່ມດໍາເນີນງານໃນປີ 2011. ຕະຫຼາດອື່ນໆທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນ. ການສົ່ງອອກ harness ໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາປະກອບມີ Costa Rica, El Salvador, ອີຢິບ, Macedonia, Moldova, ແລະ Serbia.

ການສົ່ງອອກແມ່ນປະມານ 75% ຂອງຕະຫຼາດທັງໝົດ

ຂໍ້ມູນການຄ້າມີປະໂຫຍດເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນບົດບາດຂອງຕະຫຼາດແຮງງານທີ່ມີລາຄາຖືກໃນອຸດສາຫະກໍາສາຍໄຟຂອງໂລກ, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍໃຊ້ສາຍຮັດທີ່ຜະລິດໃນປະເທດດຽວກັນ.ຕົວຢ່າງ, ຂໍ້ມູນການຄ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນການສົ່ງອອກ harness ທີ່ເຂັ້ມແຂງຈາກຈີນ, ອິນເດຍ, ອິນໂດເນເຊຍ, ເມັກຊິໂກ, Morocco, ແລະປະເທດອື່ນໆທີ່ມີໂຮງງານປະກອບລົດແລະລົດບັນທຸກ.CRU ຄາດຄະເນວ່າ ການບໍລິໂພກສາຍຮັດສາຍໄຟທັງໝົດໃນປີ 2013 ແມ່ນ 43 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ລວມທັງສາຍຮັດສາຍຮັດພາຍໃນ ແລະທີ່ນຳເຂົ້າ.

ລາຄາ harness ຕໍ່ຍານພາຫະນະ

ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດແມ່ນມີຢູ່ໃນແງ່ຂອງມູນຄ່າ (US$) ແລະນ້ໍາຫນັກ (kg).ປະເທດເຊັ່ນ: ອາເຈນຕິນາ, ການາດາ, ອິຕາລີ, ສວີເດນ, ແລະອັງກິດມີໂຮງງານປະກອບລົດຫຼືລົດບັນທຸກ, ແຕ່ບໍ່ມີໂຮງງານຜະລິດ harness.ໃນປະເທດດັ່ງກ່າວ, ຂໍ້ມູນການນໍາເຂົ້າ harness ສາມາດແບ່ງອອກດ້ວຍຈໍານວນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດເພື່ອເອົາມູນຄ່າສະເລ່ຍແລະນ້ໍາຫນັກຂອງສາຍໄຟຕໍ່ຍານພາຫະນະ.ຜົນໄດ້ຮັບສະແດງໃຫ້ເຫັນຂອບເຂດລະຫວ່າງປະເທດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນການປະສົມຂອງຂະຫນາດຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະລາຄາ (ຄຸນນະສົມບັດ) ຫ້ອງຮຽນທີ່ຜະລິດໃນແຕ່ລະປະເທດ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນປີ 2013, ມູນຄ່າ harness ຕໍ່ຍານພາຫະນະຕັ້ງແຕ່ 300 ໂດລາສະຫະລັດສໍາລັບອາເຈນຕິນາເຖິງຫຼາຍກ່ວາ US $ 700 ສໍາລັບບາງຕະຫຼາດໃນ W. ເອີຣົບ.ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການປະສົມຂອງລົດຮຸ່ນທີ່ຜະລິດ, ກັບປະເທດເຊັ່ນ: ເຢຍລະມັນ, ສວີເດນ, ແລະອັງກິດມີອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຟຸ່ມເຟືອຍສູງກວ່າ.ມູນຄ່າ harness ສະເລ່ຍຕໍ່ຍານພາຫະນະໃນອີຕາລີແມ່ນ US $ 407, ແລະການປະສົມຂອງອິຕາລີຂອງຍານພາຫະນະຂະຫນາດນ້ອຍ, ກາງ, ແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບການປະສົມສໍາລັບທັງຫມົດໃນທົ່ວໂລກ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ

ໂດຍພິຈາລະນາການປະສົມຂອງປະເພດພາຫະນະ ແລະ ການປ່ຽນແປງທີ່ກວ້າງຂວາງໃນການນໍາເຂົ້າສາຍຮັດຂອງບັນດາປະເທດຕ່າງໆ, CRU ໄດ້ຄາດຄະເນມູນຄ່າສະເລ່ຍທົ່ວໂລກຕໍ່ລົດທີ່ປະມານ 500 ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2013. ມູນຄ່ານີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍ CAGR ຂອງ 10% ຈາກ 200 ໂດລາໃນປີ 2003. ສັງເກດເຫັນກ່ອນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາທອງແດງໄດ້ປະກອບສ່ວນເລັກນ້ອຍຕໍ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາ harness, ແຕ່ປັດໃຈຕົ້ນຕໍແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຈໍານວນການຢຸດເຊົາຕໍ່ຍານພາຫະນະ.

ຂໍ້ມູນ HARNESS ໃນໂຕນ

ດ້ວຍການນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນການຄ້າການນຳເຂົ້າເປັນໂຕນ, CRU ໄດ້ຄາດຄະເນສະເລ່ຍກິໂລວັດຂອງສາຍໄຟຕໍ່ຍານພາຫະນະຂອງລົດໃຫຍ່ ແລະ ລົດບັນທຸກເບົາທີ່ຜະລິດໃນທົ່ວໂລກໃນປີ 2013 ແມ່ນ 23 ກິໂລ.ປະລິມານຕາມປະເທດແມ່ນຕັ້ງແຕ່ຕໍ່າກວ່າ 10 ກິໂລຕໍ່ຍານພາຫະນະໃນບາງຕະຫຼາດທີ່ເກີດໃຫມ່ທີ່ມີອັດຕາສ່ວນສູງຂອງຮຸ່ນພື້ນຖານຫຼື sub-compact, ເຖິງຫຼາຍກ່ວາ 25 ກິໂລຕໍ່ຍານພາຫະນະໃນບາງຕະຫຼາດກ້າວຫນ້າທີ່ມີລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະລະດັບຫລູຫລາ.

ນ້ຳໜັກລົດບັນທຸກສະເລ່ຍຕໍ່ຍານພາຫະນະ

ໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນ 13 ກິໂລຕໍ່ຍານພາຫະນະໃນອາເຈນຕິນາ, 18 ກິໂລໃນປະເທດອິຕາລີ, 20 ກິໂລໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ແລະຫຼາຍກ່ວາ 25 ກິໂລໃນປະເທດອັງກິດ.ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ເຖິງວ່າຈະມີລະດັບຂອງປະເພດພາຫະນະແລະປະເທດ, ມັນມີທ່າອ່ຽງທີ່ຈະແຈ້ງເຖິງກິໂລກຣາມຕໍ່ຍານພາຫະນະໃນທຸກປະເທດຈາກ 2003 ຫາ 2013. ສະເລ່ຍຂອງໂລກແມ່ນ 13.5 ກິໂລຕໍ່ຍານພາຫະນະໃນປີ 2003, 16.6 ໃນປີ 2008 ແລະ 23.4 ໃນປີ 2013. ນ້ ຳ ໜັກ harness ຕໍ່ຍານພາຫະນະປະກອບມີນ້ ຳ ໜັກ ຂອງສາຍ insulated, ສິ້ນ, clamps, clips, ສາຍສາຍ, ທໍ່ປ້ອງກັນ, ແຂນເສື້ອ, ແລະ tape.ຂະຫນາດຕົວນໍາສາມາດຕັ້ງແຕ່ 0.5 mm2 ເຖິງຫຼາຍກ່ວາ 2.0 mm2, ຂຶ້ນກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.

ໃຜເຮັດສາຍຮັດ?

ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສາຍໄຟລົດຍົນແມ່ນເຮັດໂດຍຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ເອກະລາດແລະບໍລິສັດທີ່ຊ່ຽວຊານໃນສາຍສາຍໄຟ.ໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ບາງບໍລິສັດລົດຍົນຂະຫນາດໃຫຍ່ເປັນເຈົ້າຂອງບໍລິສັດຍ່ອຍຜະລິດສາຍຮັດ, ແຕ່ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກແບ່ງອອກ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ໄປຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານສາຍແອວຂະຫນາດໃຫຍ່.ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ບໍລິສັດ harness ຂາຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດຫຼາຍ.ຊັ້ນນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ harness ປະກອບມີບໍລິສັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ (ຕາມລໍາດັບຕົວອັກສອນ): Acome, Delphi, Draexlmaier, Fujikura, Furukawa Automotive Systems, Kromberg ແລະ Schubert, Lear, Leoni, Sumitomo Wiring Systems, ແລະ Yazaki.

ບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດມີໂຮງງານຜະລິດ harness ໃນຫຼາຍສະຖານທີ່.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Yazaki ມີພະນັກງານ 236,000 ຄົນຢູ່ໃນ 237 ສະຖານທີ່ໃນ 43 ປະເທດໃນເດືອນມິຖຸນາ 2014. ບໍລິສັດຊັ້ນນໍາເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີບໍລິສັດຮ່ວມທຶນແລະສາຂາໃນຫຼາຍປະເທດ.ບາງຄັ້ງ JVs ຫຼືສາຂາມີຊື່ບໍລິສັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.A ຊັ້ນທີສອງຂອງຜູ້ຜະລິດ harness ອັດຕະໂນມັດປະກອບມີ Idaco, Lorom, Lumen, MSSL (ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນຂອງ Samvardhana Motherson Group ແລະ Sumitomo Wiring Systems), Yura ແລະອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ.

ເວລາປະກາດ: 23-06-2020